大陸江蘇新時代造船最近接獲全球最大貨櫃航運公司―地中海航運（MSC）十艘八千一百TEU及十艘一萬一千四百TEU雙燃料LNG動力貨櫃船建造合約，此為新時代造船自二○○○年成立以來的最大一筆訂單，加上最新的二十艘，目前新時代造船雙燃料船手持訂單達到五十一艘，計七百五十七點三萬載重噸，在中國境內船廠排名第一。

消息指出，地中海航運公司自二○二一年以後，持續訂造新船擴張船隊，今年曾傳出地中海航運預計在中國大陸及韓國三家造船廠訂造廿八艘中型雙燃料貨櫃船，包括新時代造船的十四艘八千TEU雙燃料貨櫃船。克拉克森資料並顯示，地中海航運於今年四月十八日與新時代造船簽署十四艘八千TEU貨櫃船建造合約。

航運分析師從訂單分析，先前地中海航運訂造的新船多以LNG-ready設計為主，直到去年五月地中海航運與新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）簽署十一艘新建LNG動力一萬五千三百TEU貨櫃船租船合約，此為地中海航運船隊中第一批新建LNG動力貨櫃船。當時，地中海航運主席阿朋德Gianluigi Aponte表示，與EPS這次合作代表地中海航運能源策略的重大轉變。

克拉克森資料顯示，地中海航運並在大船集團訂購六艘一萬六千TEU雙燃料貨櫃船，在韓國現代重工集團訂購六艘七千九百TEU及六艘一萬五千TEU雙燃料貨櫃船。另，還傳出地中海航運將與三家日本船東Doun Kisen、日鮮海運（Nissen Kaiun）及正榮汽船（Shoei Kisen）合作，在日本今治造船訂造四艘LNG為動力的二萬三千TEU貨櫃船。

據悉，此為新時代造船第二次承接地中海航運的貨櫃船訂單，過去新時代造船一直以建造散貨船及油船為主，交付的貨櫃船數量並不多，只有為地中海航運建造的七艘八千八百TEU貨櫃船及為中集集團建造四艘一萬零六百二十二TEU貨櫃船，都在二○一四年至二○一五年間交付，到去年新時代造船重返貨櫃船市場，陸續承接希臘船東Chartworld四艘一萬三千TEU貨櫃船及新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）六艘七千TEU貨櫃船訂單。