陸造船業預測下半年奪回全球第一

　根據英國航運相關網站引述，中國大陸最新統計數據顯示，疫情大流行及中國大陸對Covid―19疫情採取清零政策，都對造船業產生影響。中國造船業全球市場占有率自二○一八年後首次下滑至僅次於韓國的第二名，但中國大陸航運分析師認為，中國大陸在今年下半年可望重新奪回全球第一。

　分析師指出，中國大陸造船業者正不斷趕工，以滿足不斷成長的全球訂單需求，造船廠現已恢復到正常產能七十％，並持續提升，位於上海周邊地區的三大造船廠江南造船廠、滬東中華造船廠、上海外高橋造船廠都已恢復生產。

　據中國船舶工業協會（CANSI）所發布今（二○二二）年五月數據顯示，造船業從原本今年四月下降趨勢，在進入五月後呈現反轉，讓造船業可望重新回到全球領先地位。

　CANSI報告顯示，今年前五個月造船廠產量下降十五％，降至一千四百三十萬載重噸，四月產量最低，略低於二百萬噸，五月產量躍升至三百萬噸以上，今年第一季中國造船總產量將近一千萬噸，月平均超過三百萬噸。

　中國大陸官員分析，全球供應鏈中斷及物流障礙與檢疫措施是造成下降的重要因素之一，韓國正密切關注中國大陸的產業發展。

　與去年相比中國造船業者訂單量今年至今下降將近五十％，目前報告與上月數據相較，中國大陸五月報告訂單量僅為二百三十萬載重噸，截至五月底，今年訂單總量為一千七百七十萬載重噸，而四月報告為一千五百四十萬載重噸，由於中國大陸第一季訂單量為七千八百五十萬載重噸，與二○二一年基本持平（下降一點四％），因此訂單趨緩顯然受到第二季所影響。

　值得注意，今年五月中國大陸新造船訂單的市場占有率為三十四％，韓國為四十八％，但中國大陸總積壓量略高於一點零二億載重噸，與去年同期相比仍成長二十％。

　分析師預測，中國造船業訂單將呈現回升，部分原因是受到美國港口持續堵塞，及歐洲地緣政治局勢所影響。

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